原标题：《中国机长》五大难度：低温、低氧、高噪音、仪表脱落、与地面失
作者 / 周燚
电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。
博纳的主旋律商业电影通常有以下几大特点：
第一：根据真实事件改编。
第二：故事情节简单，故事结局已知。
第三：强调物理感、空间感，戏剧发生的场景较为集中。
第四：强调职业的专业性。
第五：群戏。
这些特点在《红海行动》《烈火英雄》《湄公河行动》几部高票房商业电影中都体现得比较明显，从《中国机长》的提前观影反馈来看，《中国机长》依然遵守了上述五条创作特点。其中，后四个特点是由第一个特点“真实事件改编”所决定的。
新剧观察（ID：xinjuguancha ）从“5·14”川航3U8633航班备降事件中探究电影《中国机长》戏剧构建的基础。
五大困难： 低温、低氧、高噪音
仪表脱落、与地面失去联络
2018年5月14日，四川航空3U8633航班机组执行从重庆至拉萨飞行任务中，在9800米高空，突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，航班机组正确处置，在成都双流机场安全迫降，确保机上119名乘客安全，创造了世界民航史上的奇迹。
6月8日下午，中国民用航空局、四川省举行表彰大会，表彰成功处置3U8633航班险情的川航机组及相关部门的单位和个人。中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，享受省级劳动模范待遇。
中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。
电影《中国机长》叙事主体，主要是真实事件中航班从故障突发到飞机安全着陆的过程。真实事件中，从6点27起飞到7点42降落，险情持续了1小时15分钟。
9800米巡航过程中、MIKOS点附近，飞机马赫数0.74-0.75，机组发现右侧内风挡出现裂纹，立即申请下高度返航，此时ECAM出现右风挡防冰故障信息。
随后，右风挡爆裂，机组立即按程序处置，下高度、减速，带氧气面罩，期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系，机组将应答机调至7700。
与此同时，客舱内氧气面罩脱落，乘务员按程序广播和处置。在执行超重着陆检查单后，飞机于07：42安全落地。
险情发生后，机长刘传健带领8名机组人员面临的困难主要包括：
第一、高空下的低压、低温、低氧。
第二、高噪音恶劣环境。
第三、仪表盘脱落。
第四、与地面的信息联络和处理情况。险情发生后，中国民用航空西南地区管理局、中国民用航空西南地区空中交通管理局、四川省机场集团有限公司等单位，紧急启动应急预案，主动参与险情处置。
机长刘传健在接受媒体专访时透露了险情时需要克服的重大困难。
记者：事发时有什么征兆么？
刘传健：没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
记者：是怎样的困难法？
刘传健：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？
记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？
刘传健：是的，完全是全人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。
记者：返航过程中，有没有关注自身的身体状况？
刘传健：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。
记者：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑？
刘传健：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞机和机上人员的伤害。
感动是因为相信
相信是因为真实
电影《中国机长》传递的价值理念是： 敬畏生命、敬畏责任、敬畏规章。
“中国现在还没有一部聚焦民航题材，同时形成广泛影响力的电影，博纳在未来一定会为观众呈现更多民航题材的优秀电影作品。 民航领域有许多值得拍摄的精彩故事，《中国机长》只是一个开始。 ”于冬表示：“我希望这个电影能够在美国上映，想让全世界都看到，美国有《萨利机长》，我们有《中国机长》。 《中国机长》将会把英雄机组创造的民航奇迹、以及中国民航认真为旅客安全负责的精神真实地传递给亿万观众，也将感动亿万观众！”
电影《中国机长》的拍摄得到了中国民用航空局的大力支持与协助。 在中国民航宣教中心的协调组织下，来自民航系统各单位数百名专业人士参与了电影的创作与拍摄工作。民航局还 特批电影部分场景在成都双流机场、重庆江北机场、民航西南空管局、拉萨贡嘎机场等地进行实景拍摄。
在《中国机长》正式开机前，张涵予（饰机长刘长健）、欧豪（饰副驾驶徐奕晨）、杜江（饰第二机长梁栋）均进组接受了专业飞行驾驶“特训”，而袁泉（饰乘务长毕男）、张天爱（饰乘务员黄佳）、李沁（饰乘务员周雅文）、雅玫（饰乘务员张秋悦）、杨祺如（饰乘务员杨慧）、高戈（饰安全员吴言）等演员也接受了“乘务组”的专业训练。拍摄期间，经验丰富的飞行顾问、乘务顾问全程跟组，随时对演员的表演细节提供专业支持，“中国民航英雄机组”成员也亲临片场与演员交流，给演员讲述当时的惊险过程，让他们的表演可以更加真实。
真实的西南空管局区域管制中心VS电影还原的管制中心
观众在观看影片的过程中被感动是因为相信，相信是因为真实。真实事件改编影视作品是有效连接主流观众情感的最好方式。 近些年，越来越多的真实事件改编的影视作品，取得良好的商业回报和艺术口碑。
未来，真实事件改编影视作品会成为市场大趋势。
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