原标题：刘伟强导演谈《中国机长》：这是一部彰显人性的
当川航3U8633 航班生死备降的新闻刷屏时，刘伟强和许多人一样，被当班机组力挽狂澜的壮举深深打动。
也许是天然的好奇心，也许是职业赋予了对故事敏锐的觉察力，一个想法突然出现在他的脑海：特情发生的时候机组和乘客的遭遇是怎样的？能不能将这样一个奇迹般的真实事件拍成电影？
原文刊登于《中国民航》2019年9月刊
因为工作的关系，飞来飞去对这位大导演来说是家常便饭。乘机次数多了，刘伟强逐渐注意到，航空公司、机场、地面保障等单位环环相扣，如此繁复的系统却一直高效配合、运转自如，“神秘”的幕后链条大有文章可做。恰巧国内以航空业为主题的电影比较少，他决定以3U8633 事件作为切入点，拍一部展现中国民航当代面貌的电影。
从拍尽热血男儿的《古惑仔》系列，到香港警匪片巅峰之作《无间道》，刘伟强拥有个人风格鲜明的光影江湖, 也开创了诸多属于自己的类型，而贯穿始终的，是他对人物精神内核的关注和独特的人文思考。
一如这位艺术工作者在《中国机长》里最想表达的东西：在极端的处境下，这些人怎么面对恐惧，怎么相互信任、支持，都是人性的显彰。
追根究底，《中国机长》讲的还是人与人之间情感的故事。
《中国机长》导演刘伟强在重庆江北机场
Q
《中国机长》这一题材有着它的特别之处，如何开发剧本、用两个小时的电影呈现一个发生在短短几十分钟内的紧急事件？艺术创作与真实事件之间如何平衡？
刘伟强：从7点08分3U8633风挡破裂开始，到7点42分在成都着陆，整个事件历时34 分钟，各界媒体对飞行员、乘务组、乘客的经历都有挺详细的报导。但除了飞机上的129 个人以外，还有大量的地面工作人员，包括空管、机场、空军等各部门的工作人员，迅速反应，参与了处理特情的工作。《中国机长》运用平行叙事的方法，360度无死角地重现整个事件，这就不只是34分钟的故事了。
同时，《中国机长》是一部商业电影，除了科普、叙事以外，也需要顾及娱乐性。电影取自于真实事件，但也有虚构的地方。电影在人物设定上有艺术加工，在飞行员、乘务组、乘客的互动里发掘戏剧感。除了飞机本身的故障，我们还叠加了外在环境对它造成的威胁，突出机组与飞机在险境里求生的难度。这样观众才会紧贴着剧中人物，经历整个惊心动魄的事件，一刻喘息的空间都没有。
Q
许多观众都非常熟悉川航3U8633 事件，如何设置悬念令他们能够沉浸在剧情中？
刘伟强：观众还没进电影院就知道故事的结局，这对讲故事的人来说的确是一项挑战。应对的方法就是去寻找、发掘细节。例如，大家都知道3U8633的风挡裂了，最后安全着陆，客机驾驶舱风挡脱落只出现过两次，上一次是1990 年英航5390航班，但英航飞机的风挡脱落时，飞行高度是5300米，它能够迅速下降到机舱释压的安全高度。川航这架飞机风挡脱落时，飞行高度是9800米，而它正在平均海拔5千米的川藏高原上空飞行，无法下降到3000米以下的安全高度。
再者， 飞行了1 个小时，3U8633 有足够的油量回成都，但耗油不够又迫使飞机要超重降落。想要安全降落，面前困难重重。机长做了哪些选择？飞机与地面失联，地面管控系统如何配合？当时的情况，就像蒙着眼睛的杂技演员表演高难度的动作，双方能够相互配合，是来自于长期训练，养成默契，在无法沟通的状态下将飞机安全降落。《中国机长》要体现的正是这个精彩的过程。
《中国机长》官方海报：墨镜映现出影片中的高空惊魂一刻
Q
这部电影在演员的选择上有什么考虑？怎么想到是他们来演最合适？在您看来，几位主演是否很好地诠释了英雄机组的角色？
刘伟强：张涵予是饰演刘传健机长的不二选择。他有军人的硬朗、慈父的关爱、普通人的谦卑，他对工作一丝不苟的敬业态度很接近刘传健机长的本质。
张涵予饰演机长刘长健
袁泉的演技没话说。我们设计了一场戏，飞机出事后，乘务长安抚急躁不安的乘客，三言两语之间，她让大家重拾信心，袁泉的表演让现场每个演员、工作人员都为之动容。
袁泉饰乘务长毕男
欧豪是年青一辈男演员里难得的气质小生。他帅，但不耍帅，有潜力、有担当。他的青春活力与涵予的老成持重有鲜明的对比。
欧豪饰副驾驶徐奕晨
杜江、天爱、李沁、雅玫都是我以前合作过的演员，大家都很熟，拍起来得心应手。高戈、祺如相对是新人，他们也有很出色的表演。不要说导演自己夸自己的演员，我真心认为他们都是中国演员里很努力，很有才华的一队人。
杜江饰第二机长梁栋
当然，还有多位来客串的知名演员，像黄志忠、余皑磊、吴樾、李现、陈数、冯文娟、关晓彤、杨颖等等，每个人的戏不多，从朱亚文饰演的调查员，到赵亮饰演的保洁大叔，每个人都是民航工业链里必不可少的环节，我觉得他们成功表现了中国民航专业、敬业的精神。
还要特别提一下演乘客的演员们。他们来自五湖四海，有的是经验丰富的演员，有的是刚出道的年轻人，他们每个人都有自己的人物设定，每个人都很清楚自己是谁，为什么搭乘这趟航班去拉萨，他们的表演很投入、有个性、有反差，很真实。
Q
您是香港非常成功的商业导演，如何把一部主旋律电影拍得好看？
刘伟强：主旋律电影和商业电影不是对立的。《中国机长》的主题是航空事业如何维护每一个乘客的安全，它的核心价值是每一个生命都可贵。这是主旋律没错吧，这个核心价值不会负面影响电影的商业价值。
能不能把故事说好，开拓观众的视野，震撼观众、感动观众，才是决定电影商业价值的因素。
Q
电影是视觉的艺术，《中国机长》的的镜头语言和特效制作有什么亮点？
刘伟强：《中国机长》讲述一个客机特情事件，必须要高度还原客机飞行状态。当然我们不可能在真飞机上拍摄，所以我们找到专门制造模拟机的公司，定制了一架A319客机的机舱，又按照电影拍摄需要，把它分拆成3 节，再用最新的硬、软件组合制作了三个用电脑操控的运动平台，让机舱可控地颠簸、倾斜、滚动，得以实现电影里驾驶舱、客舱里的真实质感和动态。这个做法在国际上都是属于首次。
飞机在川藏高原遇险，为了还原这个特殊的外观环境，我们启用一流的电脑特效团队，用卫星数据结合直升机实拍素材，建造了可信性极高的三维虚拟空间，向观众展示宏伟的高原风貌。
《中国机长》剧组在海拔4800 米的达古冰川拍摄外景。
从艺术创作角度出发，飞机本身我们也做了拟人化的处理，它好像有生命一样，受伤的时候会颤抖，使劲的时候会咆哮，面对恶劣的自然环境，它用自己的金属躯壳保护了它承载的128 个生命，它与机长配合，把这些人安全送回地面。电影里，机长操纵飞机与风暴角力，观众既见证了大自然的威力，又能感受到人类坚忍不拔的意志。
《中国机长》剧组定制的空客A319模拟机
Q
《 中国机长》在情感表达和叙事模式上如何吸引观众？
刘伟强：除了震撼人心的视觉冲击，电影还要有细腻的人物描写。每一个人都有自己背后的故事，正如我自己，除了是导演，也是一个爸爸。我会把自己代入刘机长的角色，在最危急的时候，最担心的是乘客，最惦记的是家人。在某程度上我个人的情感也被投射到角色里。
涵予的角色是经验丰富的机长，惦记着女儿的生日，杜江演第二机长，幽默健谈，还有欧豪饰演的新晋副驾驶，对飞行充满激情，他们从不同角度去热爱生命，当需要他们保护生命时，他们都有同样的担当。
又比如袁泉，她本身就是一个很有条理的人，她饰演的乘务长在危险关头，从容不迫地带领乘务组发挥凝聚力，取得乘客的信赖，基本上是演员的本质发挥。
由中国民航飞行学院270名飞行学生、2架塞斯纳172、2架钻石DA42NG和奖状CJ-1组成的“中国机长”队列
Q
您希望《中国机长》留给观众最深刻印象的是哪些东西？
刘伟强：2018 年5 月14 号凌晨，3U8633 航班的飞行员、乘务员、民航地面工作人员起床的时候，每一个人都是普通人。《中国机长》聚焦在这群“普通人”身上。几个小时后，他们都成了英雄，因为他们协力挽救了119 个乘客的生命。我希望观众在敬佩他们的同时，更受到这个故事的启迪，像刘机长说的那样，如果把自己的工作做好，任何人都能成为英雄。
《中国机长》主创与中国民航英雄机组合影
Q
在创作深入的过程中，是否发现了更有趣的题材或角度？方向是否会有一些调整？有没有一些现场发挥的内容？
刘伟强：搜集资料的时候，我发现一个很有趣的事情：普通乘客接触最多的机组和飞机只是航空工业的冰山一角。早上六点钟第一班飞机载着一百多个乘客起飞前，有一千多个工作人员在各自岗位上工作。除了机组航前检查以外，凌晨三、四点开始，跑道检查、加油加水，保洁备餐，货运分配、安检、驱鸟都在同时进行，这是一个严谨的工业链，每一个环节都不能出错。
为了确保安全，一架客机像一支接力棒，机场把它交给塔台，塔台把它交给进近，进近把它交给区域，从起飞到降落，每时每刻都有人在地面在盯着它。正是因为地面随时有人在观测3U8633，加上民航人员平时有充分的训练，飞机出事后，地面能够第一时间展开应急措施，确保它安全降落。这都是我拍这部电影前不知道的，我很佩服这个庞大而且精细的系统，《中国机长》对这些细节有详尽的表述。
Q
您的拍片速度一直很快，定档国庆的《中国机长》拍摄仅花了两个月，时间上是否有挑战性？
刘伟强：比起机长在飞机上解决危机的事件，我拍摄电影的时间已经算是充裕了。掌握拍摄进度最重要的环节是在筹备。没有充足的筹备，到了现场这样没有，那样不对，这才是最浪费时间的。我拍电影的时候不允许这样。拍摄期间，我每天都和演员、工作人员详细沟通，明天、后天、下周我们拍什么，这样他们能提前了解我的想法，到了现场把一切都准备好，这样才事半功倍。
从电影立项到筹备，到开机、转景、到杀青，然后紧跟着后期制作，2019 年9月30 号要上映，其实时间是蛮紧的。但电影拍得快不代表我们拍得马虎，无论是建立人物、审美、捕捉惊险画面、反映航空技术，《中国机长》都是一丝不苟的，我相信观众会看到一部达到最高工业水平的电影。
Q
电影拍摄地点辗转重庆、无锡、成都、拉萨等地，地点的选择上有哪些考虑？听说加了一些攀登雪山的镜头？
刘伟强：拍摄模拟机需要足够大的摄影棚，除了一比一的模拟机、5 米高的运动平台，还需要挂绿布、设置灯光。除了空间，还要有电源、施工团队等相关的配套资源，无锡的影视基地在这方面给我们提供了理想的环境。
刘伟强导演在拉萨贡嘎机场勘景
在外景方面，我们上了海拔4800 米的达古冰川，还去拉萨拍摄气势磅礴的布达拉宫，是为了带观众近距离感受这段旅程。
如果想偷懒，我们随便在哪个机场拍都行，跑道、飞机都是一样的嘛。但是四川省、重庆市加起来接近全国十分之一的人口，如果他们说我们没把重庆、成都的气息拍出来，那就糟糕了。所以我决定一定要去实景拍摄，还原事件的真实环境。
Q
在拍摄过程中，您是否也对民航业有了进一步了解？能否谈谈令自己印象深刻的细节。
刘伟强：飞机本身的性能规格，高高原飞行状况、航空公司运行、机场管理、空域管理，每一项都是高深的学问，拍摄《中国机长》真的让我学到不少知识，更敬佩民航从业人员的专业性。更可贵的是我所接触到的民航人，从领导到基层，都有一种使命感：他们每天服务超过150 万乘客，他们确保了每一个乘客的安全。他们每天都是英雄。
在成都机场拍摄的时候，很多参演的机场人员都有参与“5•14”当天的应急响应，我很高兴有机会与他们一起重现特情事件。
《中国机长》剧组拉萨杀青合影
Q
拍完《中国机长》这部电影，出行乘坐飞机感受会有什么不同吗？
刘伟强：因为工作的关系，我还是要经常坐飞机。可是现在更多了一份亲切感，好像机组人员是我的同事，我更了解他们的工作，更尊敬他们的敬业态度。
能够将一个奇迹般的真实事件拍成电影，现在想起来仍觉得不可思议。3U8633的经历是独特的，我希望观众看《中国机长》的时候可以身临其境。中国航空事业是持久的，我很荣幸能够向观众展现它朝气蓬勃的专业面貌。中国民航宣教中心、西南空管、江北、贡嘎、硕放和双流机场对《中国机长》的全力支持无法用金钱衡量，在这里我向民航领导以及参与拍摄的民航工作人员表示由衷的感谢。